So schnell kann es gehen!

Heute muss ich mal wieder ein Lob loswerden. Nicht dass jemand meint, ich würde hier immer nur herumkritisieren!

Es geht um die Brücke, die den Rosenweg über die Einmündung des Auerbach führt. Letzte Woche fuhr ich mit dem Rad dort entlang und musste feststellen, dass eine der Bohlen durch fortgeschrittene Fäulnis gebrochen war. 

Das war am 24. Oktober. Gemeldet habe ich die Gefahrenstelle am Sonntag, den 25. Oktober um 19 Uhr 36 per Mail an die zuständige Stelle; die beiden Fotos habe ich beigefügt. Und jetzt kommt's: Bereits am Montag, den 26. Oktober um 10 Uhr 33 kam per Mail eine Antwort - mit einem Foto der reparierten Stelle!

Das ist absolut vorbildlich, und dafür möchte ich der zuständigen Stelle beim Umwelt- und Servicebetrieb der Stadt Zweibrücken ein herzliches Dankeschön aussprechen!

Wie geht es weiter im Jahr 2021? Der Pressedienst (pd-f.de) Fahrrad hat Stimmen gesammelt.

 

Fahrrad 2021: Viele Fragezeichen, aber noch mehr Potenzial

Montag, 26. Oktober 2020 

Das Fahrradjahr 2020 ist eine Achterbahnfahrt zwischen Lockdown, Verkaufsrekorden und Lieferengpässen. In vielen deutschen und europäischen Städten wird der Radverkehr neu entdeckt und bekommt mehr Platz. Wird es 2021 so weiter gehen? Mit dieser Frage beschäftigte sich eine Expertenrunde auf Einladung des pressedienst-fahrrads: Neben wirtschaftlichen Aspekten diskutierten sie auch, welche Bedeutung das Wahljahr 2021 für die weitere Entwicklung des Radverkehrs haben wird.

»Es ist doch nur das kurze Stück.« #geisterfahren

Zentrale Beratung für Radwege-Förderung in Rheinland-Pfalz

Rheinland-Pfalz: Zentrale Beratung für Radwege-Förderung

Ab sofort können sich Kommunen über eine zentrale Anlaufstelle auf Landesebene beim Landesbetrieb Mobilität über die unterschiedlichen Förderprogramme für Radverkehrsinfrastruktur informieren. Damit unterstützt das Land die Kommunen dabei, Bundes- und Landesmittel für Radwege abzurufen. Dies hat Verkehrsstaatssekretär Andy Becht mitgeteilt.

Auch im Winter - mit dem Rad zur Arbeit

Mit diesem Thema befasst sich der ADFC und gibt dazu im nachfolgenden Beitrag ein paar nützliche Tipps:

ADFC-Tipp: Radfahren im Herbst

Die Tage werden wieder kürzer und das Wetter herbstlicher. Doch auch bei kühlerem und feuchtem Wetter können Sie problemlos weiter mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren. Mit ein paar Tipps sind Rad und Radler schnell winterfest gemacht:

Baulich von der Straße getrennte Radwege bringen Menschen zum Radfahren

Eine interessante Studie kommt aus Großbritannien. Dort hat die Versicherung "Liverpool Victoria General Insurance" eine Untersuchung durchgeführt, die zu eindeutigen Ergebnissen geführt hat.

ODYSSO - die Wissenschaftssendung des SWR mit einem Beitrag zur Mobilität der Zukunft

Einen sehenswerten Beitrag war gestern im SWR Fernsehen zu sehen. In einer dreiviertel Stunde beschäftigt sich diese Sendung mit den verschiedenen Formen der Mobilität.

Fahrradwege-Test des ADAC - und was bedeutet das für den Rest der Welt?

Radwege-Test

Wenn der Allgemeine Deutsche Automobilclub (ADAC) Radwege testet (oder richtiger bewertet) findet das ein ungleich größeres Medienecho als wenn das der Allgemeine Deutsche Fahrrad Club (ADFC) tut. Kein Wunder: Hat der ADAC doch sehr viel mehr und finanzstärkere Unterstützer als die Fahrradlobby.

Dennoch stimmen die Bewertungen der beiden Organisationen erstaunlich gut überein: Ordentliche, den Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung und der begleitenden Vorschriften entsprechende Radwege sind in Großstädten - und nur die wurden bewertet - die ganz große Ausnahme.

Der ADAC hat Fahrradwege getestet

 

ADAC Test: Jeder dritte Radweg zu schmal
Club untersucht Radrouten in zehn Großstädten Kiel schneidet am besten ab

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Wie den Radverkehr führen - neue Studie aus Frankreich

Eine Studie des französischen Instituts CEREMA macht Vorschläge für eine attraktive, sichere Rad-Infrastruktur. Dabei hat sie drei Hauptkriterien herausgearbeitet, nach denen die Ausführung von Radinfrastruktur entweder als getrennter oder als Teil der gemeinsamen Fahrbahn mit dem restlichen Verkehr ausgeführt werden sollte.

Das erste Kriterium ist die Menge des motorisierten Verkehrs: Eine gemeinsame Nutzung der Fahrbahn von Auto und Fahrrad wird ab rund 4.000 Fahrzeugen am Tag problematisch. Daher sollten bei einer höheren Verkehrsbelastung getrennte Wege für Radfahrende angelegt werden.

Pedelec oder eBike: Was ist das eigentlich?

 

Zehn wichtige Begriffe rund ums E‑Bike

pd‑f/tg] E‑Bikes sind aktuell in aller Munde. Über eine Million elektrifizierter Räder werden in Deutschland jährlich verkauft. Doch was zeichnet ein E‑Bike überhaupt aus? Und handelt es sich dabei nicht eigentlich um ein Pedelec? Der pressedienst-fahrrad erklärt zehn wichtige Begriffe.

1) Pedelec vs. E‑Bike

Achtung Radfahrende in Zweibrücken: Ihr seid alle Rowdys!

Mehr Autos als Fahrräder (hier in Pirmasens)

So zumindest könnte man die Pressemitteilung des Ordnungsamts der Stadt Zweibrücken verstehen, die heute in der Tageszeitung "Die Rheinpfalz" abgedruckt ist. 

In ihrer Online-Ausgabe schreibt "Die Rheinpfalz" dann auch noch: "Auf Radwegen dürfen sie immer unterwegs sein, aber nicht in Fußgängerzonen".  Das ist natürlich so pauschal wie falsch. Denn in Zweibrücken ist das Radfahren in der Fußgängerzone verboten, nicht aber grundsätzlich in allen Fußgängerzonen.

Victim Blaming durch die Polizei?

Victim Blaming, also "Opferbeschuldigung", ist immer wieder aus den Pressemitteilungen der Polizei herauszulesen, besonders wenn es um Unfälle mit Radfahrenden geht. So verbreitete der Saarländische Rundfunk gestern folgende Meldung der saarländischen Polizei:

Saarbrücken: Zwei schwer verletzte Fahrradfahrer