Laut ECF (European Cyclists Foundation) beweist eine Studie, dass Radfahrende 84% weniger CO2-Reiseemissionen verursachen als Nicht-Radfahrende

 

Von

 

Maya Watson

 

 

03. August 2020 

Tejvan Pettinger (CC von 2,0)

Eine neue Studie zeigt, dass eine Verlagerung von Autofahrten auf das Radfahren die Mobilitätsemissionen erheblich reduzieren könnte. 

Mehr als 20 Forscher von Stockholm bis Oregon sammelten Daten zu Reiseaktivitäten von 3.836 Teilnehmern in sieben europäischen Städten , um eine neue Studie zu erstellen: „Die Auswirkungen des aktiven Reisens auf den Klimawandel“. Sie stellten fest, dass je mehr Menschen Rad fuhren oder gingen, desto weniger 

mobilitätsbedingte CO2-Emissionen im Lebenszyklus erzeugt wurden. Die täglichen Mobilitätslebenszyklusemissionen sind die Kohlendioxidmasse pro Tag, die mit Passagierreisen verbunden ist. Da 43% der Reduzierung der globalen CO2-Emissionen während des COVID-19-Zeitraums auf eine Reduzierung des motorisierten Reisens zurückzuführen sind, ist es wichtig, dass die Regierungen die Kraft des Radfahrens als intelligente und nachhaltige Alternative zu Autos anerkennen.

Wichtigste Ergebnisse

Hier sind drei der wichtigsten Ergebnisse der Studie:

• Autofahrten verursachten 70% der täglichen CO2-Emissionen im Zusammenhang mit dem Mobilitätslebenszyklus, verglichen mit 1% beim Radfahren.
• Radfahrer hatten 84% weniger CO2-Emissionen im täglichen Lebenszyklus als Teilnehmer, die nicht mit dem Fahrrad unterwegs waren.
• Durch eine Autofahrt weniger und eine weitere Radtour pro Tag konnten die CO2-Emissionen aus dem Verkehr im Lebenszyklus um 67% gesenkt werden.

Aus diesen und anderen Erkenntnissen schlussfolgerten die Forscher, dass Radfahren - entgegen den weit verbreiteten Argumenten - ein Ersatz für den motorisierten Verkehr ist, nicht nur für zusätzliche Reisen zusätzlich zu motorisierten Fahrten. In der Tat vermuteten die Forscher, dass die relevanten Emissionen wahrscheinlich um etwa 10% sinken würden, wenn 10% der Bevölkerung den Modus vom Auto (von 3 auf 2 Fahrten pro Tag) zum Fahrrad wechseln würden. 

Die Forscher sammelten Daten aus 9.858 eintägigen Reisetagebüchern mit 34.203 Reisen . Die Teilnehmer waren in Antwerpen, Barcelona, ​​London, Örebro, Rom, Wien und Zürich ansässig. Die Daten wurden durch eine Reihe von Fragebögen zum „täglichen Reiseverhalten, zur Wahl des Modus sowie zu persönlichen und räumlichen Merkmalen“ gesammelt. Reisetagebücher und spezifische Emissionsfaktoren halfen bei der Formulierung zusätzlicher Daten wie CO2-Emissionen im Fahrzeug- und Kraftstofflebenszyklus und Betriebsdaten.

Die Modal-Shift-Forschung konzentriert sich häufig auf nicht-persönliche Reisen zu einem Arbeitsplatz oder einer Ausbildung, da diese Reisen die höchsten mobilitätsbedingten Lebenszyklusemissionen verursachen (37%). Diese Studie unterstreicht jedoch das hohe Potenzial zur Reduzierung der Reiseemissionen bei persönlichen Reisen wie Geschäfts- / Einkaufsreisen (17%) und Sozial- / Freizeitreisen (34%). Trotz der Tatsache, dass Menschen häufig motorisierte Fahrzeuge für persönliche Reisen verwenden, besteht ein hohes Potenzial für eine Verlagerung des Verkehrs auf das Radfahren, da diese Reisen in der Regel kurz sind. Die Forscher schlagen vor, dass sich die Forschung und Politik im Bereich des Modal Shift auch auf dieses breitere Spektrum von Reisezwecken konzentrieren muss. Dieser neue Fokus wird noch dringlicher, wenn die steigende ältere Bevölkerung berücksichtigt wird.

Dennoch ist es nach wie vor wichtig, sich weiterhin für Arbeits- und Bildungsreisen einzusetzen. Durch dreimaliges oder mehrmaliges Radfahren pro Tag konnten die CO2-Emissionen im Zusammenhang mit dem Mobilitätszyklus für Bildung und Arbeit um 78% gesenkt werden! Cycle-to-Work-Programme fördern diese Modalverschiebungen, die für die Reduzierung der Reiseemissionen von wesentlicher Bedeutung sind, ganz zu schweigen von den positiven Auswirkungen des Radfahrens auf das persönliche Wohlbefinden und die Produktivität.

Was jetzt?

Diese Studie wurde zu einem entscheidenden Zeitpunkt veröffentlicht. Im Zuge der Corona-Krise ist noch deutlicher geworden, dass die EU den Radverkehr fördern und in ihn investieren muss, um ihre Netto-Null-Treibhausgasemissionsziele zu erreichen.

Um die Transportemissionen zu senken, brauchen wir eine schnelle und mutige Umstellung vom motorisierten Reisen auf das Radfahren.

Link zur Studie

Quelle: ECF European Cyclists Federation 

https://ecf.com/news-and-events/news/cyclists-have-84-lower-daily-co2-lifecycle-travel-emissions-non-cyclists-new